Такая разная «двенашка»: обзор ВАЗ-2112

История создания ВАЗ-2112

Главным родоначальником Лада-2112 была «восьмерка». На ее базе в середине восьмидесятых начали создавать новый автомобиль, более дорогой, современный и комфортный — ВАЗ 2110. В нашем обзоре на «десятку» мы упоминали, что это была своего рода попытка создания первой русской иномарки.

Но из-за всех экономических трудностей девяностых на конвейер десятое семейство встало только в 1996 году, а Лада-12 — тремя годами позднее, в 1999. Двенадцатая модель отличалась не очень высокой ценой: стоила от 155 тыс. рублей или 5 200 долларов. В нулевых это было сильно дороже вазовской «классики». Но приличную иномарку за такие деньги было не купить, а 12 модель, как и десятая, на это место немного метила.

Выбрать Lada (ВАЗ) 2112

Дизайн ВАЗ-2112

ВАЗ-2112 выпускали в пятидверном кузове, хотя были и трехдверные версии — всякую экзотику, которую делали на базе модели в мизерном количестве, учитывать не будем. В середине восьмидесятых такая машина произвела бы фурор, но в девяностые уже вряд ли выглядела настолько продвинутой и необычной. Модель была немного короче, чем седан десятого семейства — длина кузова составляла 4 170 мм, но колесная база у них была практически одинакова.

Внешне Лада-12 сильно отличилась от угловатых ВАЗ-овских моделей прежних лет:

• обтекаемая форма кузова со строгими, но плавными линиями

• прямоугольные фары

• много пространства внутри.

Вместо тяжеловесной кормы «десятки» здесь появился короткий задний свес со скошенной дверью, на которой размещался спойлер, а позднее — антикрыло. Этот элемент был установлен не просто для красоты — именно он стал улучшать аэродинамику и снижать подъемную силу: за счет короткого заднего свеса Лада-12 обрела более спортивный характер, чем был у «десятки».

Кстати, над аэродинамикой «десятки», а значит и «двенашки», в 80-е работали на полигоне Porsche. Однако ходовую часть немецкие специалисты практически не трогали.

Читайте также: ВАЗ-2106: автомобиль-миллионник

Интерьер ВАЗ-2112

Салон машины тоже мало отличим от десятой модели — за исключением багажника (по объему он меньше — 400 литров вместо 450, епе у «десятки»).

Внутри авто:

• отделка дверей велюром

• двуспицевый руль с широкой трапецией клаксона посередине

• аналоговая приборная доска

• на центральной панели — только тактильные кнопки и регуляторы печки, никаких гигантских медиаэкранов с тачскрином, при этом магнитолы может и не быть, но подготовка для нее есть.

Даже причуды эргономики есть — кнопки электростеклоподъемников между передними сиденьями.

На поздних версиях можно встретить и дополнительные опции:

• кондиционер

• гидроусилитель руля

• подогрев передних сидений.

Правда, по умолчанию их, скорее всего, не будет. Но все равно неплохо, учитывая, что до «десятки» владельцы АвтоВАЗа о таком и мечтать не могли.

Салон не совсем тесный, но и не очень просторный. Спереди крупный человек вполне поместится, а вот сзади, за таким же взрослым, будет тесно сидеть, особенно втроем.

В целом, про интерьер ВАЗ-2112 можно сказать так: конечно, лучше, чем в «восьмерке», но все равно простоват по меркам первой половины нулевых.

Читайте также: Лучший авто за 100 тысяч. Как выбрать уникальный ВАЗ-2108?

Динамика и ходовая «двенашки»

ВАЗ-12 поначалу анонсировали как машину со спортивным характером — может, поэтому ее так часто тюнинговали.

По динамике и ходовке у машины было много плюсов:

• Более точное управление — реакция на поворот руля здесь четче, чем у «десятки».

• Заявленная максимальная скорость — 200 км/ч. Хотя она, скорее, номинальна, но многие владельцы вполне себе ездили по 120-140 км/ч. Особенно версии с 98-123-сильными двигателями отличаются неплохой динамикой — им требуется 10 секунд до сотни.

• Небольшой расход — 7-8 литров в смешанном режиме, при этом движки 1,5-1,6 л потребляют на трассе 5-6 литров.

• Неплохая проходимость — короткие свесы вместе с клиренсом в 160 мм позволяли проехать там, где спасовали бы многие другие легковушки.

Так, ВАЗ-2112 — до сих пор вполне достойный вариант и для езды по городу, и за его пределами, включая трассы и проселочные дороги.

Сколько стоит ВАЗ-2112

Купить ВАЗ-2112 в 2025 году можно легко, сложно только найти экземпляр в хорошем состоянии, по адекватной цене и с реальным пробегом. В идеале каждую машину проверять через Автокод, чтобы бывший владелец не оставил никаких сюрпризов в виде скрученного пробега или юридических проблем.

Менее чем за 100 тыс. рублей попадются крепко подержанные «двенашки» — скорее всего, с кузовными недочетами и техническими проблемами, в том числе у силовых агрегатов.

За 400 тыс. рублей и более продаются ухоженные машины из разряда «не бита, не крашена, полностью обслужена» — хотя как, на самом деле, большой вопрос. Реальный пробег в любом случае будет не менее 200 тыс. км, что, в общем-то, немного для автомобиля, которому 15-20 лет. Но все равно чревато немалыми вложениями.

Тратить полмиллиона на возрастной ВАЗ выглядит не самым разумным вложением денег. Так что, если надумали брать 12 модель, стоит присмотреться к машинам в бюджете до 200 тыс. рублей — чтобы, если что, не было обидно за впустую потраченные деньги.

Плюсы ВАЗ-12

Обычно на ВАЗ-2112 пересаживались с Жигулей. Если сравнивать с ними, она была действительно лучше. Сейчас же ее часто покупают в качестве первой машины — и это тоже неплохой вариант, ведь машина неприхотлива и вполне надежна.

Однако, если все же сравнивать модель с иномарками, до их уровня она не дотягивает. Поэтому и отзывы разнятся. Одни водители ценят модель доступность, другие ненавидят за все плохое, присущее отечественному автопрому.

Владельцы ценят Ладу-2112 за несколько преимуществ:

• надежность агрегатов — двигатели и коробка передач, за редким исключением, проблем не доставляют, хотя коробка шумная

• низкая цена на рынке

• дешевая в обслуживании — как и все модели АвтоВАЗа

• ремонтопригодная — запчасти всегда найдутся, да и починить авто при желании можно самостоятельно или в любом гаражном сервисе

• достаточно экономичная, о чем уже писали выше.

Хвалят автомобиль также за динамику и хорошую управляемость. Что немаловажно, модель до сих пор очень востребована на рынке, так что купить-продать ее быстро и по адекватной цене не составит особого труда.

Читайте также: Загадочная Lada Vesta хэтчбек

Минусы ВАЗ-2112

Но не все так гладко у последователя «десятки» — «двенашка» нуждается в доработках:

• в салоне много «сверчков» — при движении слух режет скрипучий пластик отделки

• слабая шумоизоляция, особенно на высоких скоростях — лечится самостоятельным проклеиванием

• недостаточный уровень безопасности и комфорта — до современных требований машина, мягко говоря, не дотягивает, хотя они и не были сильной стороной модели, даже когда она только появилась на свет.

Но самое раздражающее, по словам владельцев, — частые поломки машины, особенно первых, «сырых» экземпляров. А запчасти зачастую плохого качества, так что менять их приходится часто.

Еще проблем доставляет двигатель ВАЗ-2112 — 16-клапанный объемом 1,5 л. Из-за конструктивных особенностей при обрыве ремня ГРМ там загибает клапана, и выливается это все в дорогостоящий ремонт. Ремень же рекомендуется менять каждые 60 тысяч км, но, судя по отзывам, порваться он может в любой момент.

Читайте также: Самые надежные российские авто. Топ-5

Автор: Андрей Пермяков